Șeful Wizz Air spune că alegerea de a opera exclusiv aeronave Airbus nu a fost inițial una strategică, ci rezultatul unui refuz primit de la Boeing în 2003. Producătorul american nu a crezut în planul companiei și a mizat pe un competitor regional. În paralel, CEO-ul Wizz Air explică acum și cum a fost construit modelul ULCC (n.red. Ultra-Low-Cost Carrier) al companiei, inspirat din SUA, cu accent pe costuri minime, eficiență operațională și democratizarea zborurilor.
MAI MULT PROFITVIDEO Wizz Air: „Ați venit prea târziu la petrecere!”. Cum a devenit operator Airbus după refuzul Boeing. József Váradi, CEO: Ne-au spus că nu cred în business-ul nostru și cǎ nu vom primi niciun avion. Era un tip concediat de mine la MALÉV
Semnalul GPS al avionului ministrului britanic al Apărării, bruiat în apropierea graniței cu Rusia
John Healey se întorcea în Regatul Unit joi, după o vizită la militarii britanici din Estonia, când a avut loc incidentul, a relatat pentru...
Recomandăm și ...
Kimi Antonelli domină sezonul de Formula 1: A obţinut a patra victorie consecutivă / Lewis Hamilton – locul 2, Max Verstappen pe 3 la Montreal
Italianul Kimi Antonelli (Mercedes), în vârstă de doar 19 ani, continuă să domine sezonul de Formula 1. El a înregistrat, duminică, în Canada, a...
O sabie „de uriaș” și un mormânt bizar au fost descoperite în stepele Rusiei. Legătura cu unul dintre cele mai de temut popoare ale istoriei
La confluența dintre Europa și Asia, pe malurile Volgări, arheologii au descoperit vestigiile impresionante ale unei lumi misterioase a stepelor, dominată de războinici de...
Semnalul GPS al avionului ministrului britanic al Apărării, bruiat în apropierea graniței cu Rusia
John Healey se întorcea în Regatul Unit joi, după o vizită la militarii britanici din Estonia, când a avut loc incidentul, a relatat pentru...
