Miza financiară a dosarului a crescut semnificativ în timp, în condițiile în care sumele stabilite de tribunal includ costuri suplimentare, TVA și dobânzi penalizatoare acumulate până în septembrie 2025, la care se adaugă penalități ulterioare din cauza neplății.
Potrivit informațiilor din dosar, „costuri suplimentare de execuție” se ridică la peste 171 milioane de lei, la care se adaugă TVA de aproximativ 34 milioane de lei și dobânzi penalizatoare de peste 119 milioane de lei, ceea ce duce totalul la peste 325 milioane de lei la nivelul lunii septembrie 2025. Din cauza întârzierii plății, suma a depășit ulterior pragul de 340 de milioane de lei.
Disputa își are originea în contractul semnat în 2014, cu un termen inițial de finalizare în 2016, dar lucrările au fost întârziate de probleme precum exproprieri întârziate, relocarea utilităților și modificări de proiect. Autostrada a fost deschisă circulației abia la finalul anului 2020.
Constructorul italian a deschis arbitraj la Curtea de Arbitraj Comercial Internațional de pe lângă Camera de Comerț și Industrie a României, acuzând statul român că întârzierile au fost generate de deficiențe ale autorităților.
MAI MULT MEDIAFAX
